Problemas comunes de 5.7 hemi
A lo largo de la historia, este nombre ha sido utilizado chrysler para vehículos impulsados por cilindros hemisféricos que logran una mejor distribución del calor y combustión. Hoy en día, estos son motores de 6 u 8 cilindros de gran cilindrada, algunos de los cuales se pueden apagar sobre la marcha para reducir el consumo de combustible. Están equipados con dos bujías por cilindro y un sistema de apertura variable de válvulas.
Por supuesto, su existencia, construcción y popularidad debido a su uso están ligadas al mercado estadounidense y los automóviles allí presentes. Como escribimos al principio, son fabricados por la marca Chrysler y son conocidos por su construcción, que logra una mejor eficiencia y distribución del calor y combustión con una cabeza especial y cámara de combustión hemisférica (hemisférica). Hoy en día, cuando se menciona HEMI, se refiere a motores de gran volumen de 6 u 8 cilindros, algunos de los cuales se pueden apagar sobre la marcha para reducir el consumo de combustible. Disponen de dos bujías por cilindro y sistema de apertura variable de válvulas.
El Hemi siempre se ha reservado para los motores más potentes de una determinada categoría de automóviles. La mayoría de las veces en deportes ... La producción es demasiado costosa, pero completamente específica en el liderazgo. Alto consumo de combustible pero un sonido fenomenal que mantiene siempre pisado el pedal del acelerador. Gracias a esta unidad, a los autos deportivos estadounidenses se les ha dado el nombre de "músculo". Técnicamente, el motor HEMI es muy similar a la unidad estándar actual. También incluye cilindro, pistón, cigüeñal, árbol de levas, válvulas. La historia está escrita sobre la base de sólo una pequeña modificación. HEMI no es una abreviatura de un nombre, sino un derivado del inglés > hemisferio.
¿Cuáles son los problemas comunes con estos motores?
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Como ocurre con cualquier otro motor, esto va acompañado de ciertos problemas y estos son los más comunes.
Hemi garrapata
Si hay problemas típicos con este tipo de motor, definitivamente es este. ¿De que se trata realmente? Se trata de hacer un sonido como de tictac, que puede ser el resultado de un atasco en los gatos de rectificado del árbol de levas. Recomendamos evitar combustibles de baja calidad, se recomienda encontrar inyectores de calidad en el mercado.
Sistema de desplazamiento múltiple (MDS)
Los motores Hemi modernos están equipados con un sistema llamado Sistema de Desplazamiento Múltiple. El MDS detiene los cuatro cilindros del motor cuando se conduce a una velocidad constante y constante. El propósito de este sistema es mejorar el consumo de combustible y, en general, ciertamente lo es. Sin embargo, esta objeción no se aplica específicamente al FMI, sino al sistema en su conjunto. Algunos propietarios afirman que no tienen ningún problema con el MDS y el ruido fuerte del motor, que se nota especialmente si el vehículo tiene una válvula de drenaje de repuesto. Aprenda más sobre esto remedioautomovil.com.
Peso del carnero
Esto es para ayudar con el consumo de gas apagando los cilindros cuando se activan. Pero el peso y la gran naturaleza de la memoria RAM tiene un efecto negativo sobre ella.
MDS también emite un sonido de pirateo cuando se activa porque no es compatible con los gases de escape.
Curvas de alto par
Este motor es susceptible a los siguientes problemas: caída de los asientos de las válvulas, consumo de aceite, cojinetes dañados, arranque en seco, fugas en los sellos de la cabeza, rayaduras en los pistones, desgaste de las guías de las válvulas, golpes o baja presión de aceite, fugas de aceite y problemas de funcionamiento.
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Sin embargo, algunos de estos problemas han sido abordados por un equipo de investigación para crear más herramientas y mejorar la confiabilidad y durabilidad del motor.
Las válvulas HEMI pueden ser más grandes porque hay más espacio a ambos lados del cabezal del motor. Esto compensa la diferencia en el flujo de aire que pierde si tiene solo dos cilindros en lugar de cuatro o seis cilindros.
motores HEMI también tienen un área de superficie más pequeña que los motores de cabeza plana. Con los motores de techo plano, el proceso de combustión a veces es difícil porque las paredes de la cabeza están más frías, lo que resulta en una mayor pérdida de calor. El menor ancho del motor HEMI elimina casi por completo este problema.
Ventajas del motor Hemi:
- Más poder
- Fiabilidad
- Alegría
Desventajas del motor Hemi:
- es mas dificil
- Está limitado a 2 válvulas por cilindro.
- El consumo de combustible
- rendimiento caro
¿Es buena idea reconstruir 5.7 Hemi?
Por supuesto que es. Si hasta ahora ha estado satisfecho con su automóvil, esta inversión está más que justificada. Sin embargo, la cantidad es bastante alta: de $ 2500 a $ 7000. Esto se debe a que incluye algunos otros factores, como las horas de funcionamiento y las piezas adicionales del motor.
Aunque nadie puede decir esto específicamente, las pruebas han demostrado que podrá conducir su vehículo entre 200,000 y 300,000 millas. Depende de usted mantener el motor con regularidad, es decir, cambiar el aceite de vez en cuando y realizar controles de rutina. Tómate unos minutos en tu quad y ahórrate un montón de lanzamientos no planificados.
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Pensamientos finales
El motor es el corazón del coche. Esto quiere decir que si el “corazón” no “tira”, el carro tampoco funcionará. Entonces, veamos cómo puede extender la vida útil de su motor diesel de hojalata favorito.
Comprobar el nivel de líquido refrigerante. Con el tiempo, el refrigerante se vuelve ácido debido a la oxidación del etilenglicol o del propilenglicol y, si se ignora, puede dañar otros componentes del sistema de enfriamiento, como el radiador. La acidez, pero también la alcalinidad, se mide en función del pH. Si el pH es bajo, significa que el refrigerante ha adquirido propiedades ácidas. Si el pH es alto, las propiedades son alcalinas, lo que puede conducir a la corrosión del sistema de refrigeración. Por lo tanto, revise el refrigerante regularmente para asegurarse de que esté en un entorno "dorado".
El nivel de aceite del motor debe comprobarse cada 500 kilómetros. Y usted mismo puede hacerlo fácilmente. Solo revisa la varilla. No eche demasiado aceite, ya que es más fácil echar aceite que sacarlo más tarde. Esto puede causar fugas y humo. En las instrucciones de uso encontrará qué aceite puede utilizar.
Tenga en cuenta que la falta de aceite puede ocasionar las reparaciones más costosas, por lo que, en algunos casos, será necesario reemplazar todo el motor. El mejor momento para comprobar si hay aceite es por la mañana porque el coche "descansó" por la noche.
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